Description

Autorail diesel X 3876 «Picasso», train touristique «Le Furet de Morvan», CFTA

Modèle 2 rails DC analogique, de chez JOUEF référence HJ2624

Modèle réel : Le X 3876 est un autorail «Picasso» de la série X 3800 de la SNCF, cédé à la Compagnie Française des Transports et d’Autocars (CFTA) pour assurer le service touristique du «Furet de Morvan», une ligne pittoresque traversant le massif du Morvan en Bourgogne. En livrée bleue et rouge distinctive, cet autorail incarne l’âge d’or des petits trains touristiques régionaux des Époques V et VI, circulant sur les voies secondaires au cœur des forêts bourguignonnes.

Caractéristiques :

• Type & marquage : Autorail diesel X 3876 «Picasso» de la CFTA, en livrée bleue/rouge du train touristique «Le Furet de Morvan», Époques V-VI (1991 à aujourd’hui). Marquages CFTA authentiques, engin emblématique du tourisme ferroviaire en Bourgogne.
• Finition & détails : Modèle Jouef finement détaillé, impression soignée de la livrée bleue/rouge du Furet de Morvan. Cabine en toiture caractéristique du Picasso fidèlement reproduite. Unanimement saluée par la communauté des modélistes pour la qualité de sa livrée.
• Motorisation & éclairage : Moteur avec volant d’inertie pour une marche douce et régulière. Feux directionnels à inversion automatique selon le sens de marche. Sans décodeur DCC. Rayon minimum 356,5 mm.
• Modèle réduit : Échelle HO 1/87, système 2 rails DC analogique, sans décodeur DCC. Rayon minimum 356,5 mm.

Modèle réduit : Autorail diesel X 3876 «Picasso» CFTA «Le Furet de Morvan» à l’échelle HO 1/87, livrée bleue/rouge, Époque V-VI. Moteur volant d’inertie, feux directionnels. Rayon min. 356,5 mm. Système 2 rails DC analogique.

Le saviez-vous ? Le «Furet de Morvan» est l’un des trains touristiques les plus attachants de Bourgogne, parcourant les paysages boisés et vallonnés du Parc Naturel Régional du Morvan. Le surnom «Furet» évoque la vivacité et la discrétion de l’animal, filant entre les arbres sur des voies secondaires que l’autorail Picasso était particulièrement bien adapté à parcourir. La CFTA, opérateur historique de lignes secondaires françaises, a exploité plusieurs X 3800 reconvertis en trains touristiques après leur retrait du service régulier SNCF.