Description

Informations de base

Le HMS Warspite était un cuirassé britannique établi en 1912, lancé en novembre 1913 et mis en service dans la Royal Navy en mars 1915. La longueur totale du navire était de 195 m, la largeur de 27,6 m et le déplacement complet – 33 400 tonnes. La vitesse maximale du cuirassé Warspite était d’environ 25 nœuds. L’armement principal au moment du lancement était de huit canons de 381 mm dans quatre tourelles jumelles. L’armement secondaire se compose de 12 canons de 152 mm, 2 canons de 76 mm, 4 pompons de 47 mm et 4 tubes lance-torpilles de 533 mm.

Le HMS Warspite était l’un des cinq cuirassés de la classe Queen Elizabeth. Les cuirassés de ce type ont été construits juste avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale, en réponse britannique à l’armement naval rapide du Second Reich allemand. Ils sont souvent appelés super-dreadnoughts – pour la première fois dans l’histoire de la marine, une artillerie de 381 mm avec des canons de calibre 42 a été utilisée sur eux, et pour la première fois des cuirassés ont atteint une vitesse d’environ 25 nœuds. Bon nombre des solutions utilisées sur ce type se sont reflétées dans les cuirassés britanniques ultérieurs. Tous les navires de la classe Queen Elizabeth ont également subi d’importantes modifications dans l’entre-deux-guerres : tout d’abord, ils ont reçu de nouvelles salles des machines, des chaudières meilleures et plus efficaces, leur blindage a été épaissi, le profil des superstructures a été modifié et l’artillerie anti-aérienne a été considérablement élargi. Grâce à ces améliorations, ces navires n’étaient pas inférieurs aux autres cuirassés allemands ou italiens, ainsi qu’à de nombreux cuirassés japonais – à l’exception de la classe Yamato. Le cuirassé HMS Warspite a été construit au chantier naval Dockyard à Devonport. Dès son entrée en service, il faisait partie de la Grande Flotte et dans le cadre de celle-ci, il a pris part à la bataille du Jutland en 1916, au cours de laquelle il n’a subi aucun dommage grave. Pendant le reste de la Première Guerre mondiale, il n’a pas eu de contact de combat sérieux avec des navires allemands. Cependant, il a participé à l’internement des unités allemandes à Scapa Flow. Dans l’entre-deux-guerres, il a servi à la fois dans l’océan Atlantique et dans la mer Méditerranée. Son itinéraire de combat glorieux et riche pendant la Seconde Guerre mondiale a commencé avec la lutte à Narvik en avril 1940, contribuant de manière significative au succès allié dans le soi-disant II bataille navale de Narvik le 13 avril 1940. Peu de temps après, il est transféré en mer Méditerranée où il participe à la bataille du cap Matapan (mars 1941). Dans la seconde moitié de 1941, il a été envoyé aux États-Unis pour une modernisation, qui a duré jusqu’à la fin de cette année. Au début de 1942, il trouva le chemin de l’océan Indien, mais revint plus tard dans la mer Méditerranée – peu de temps avant l’invasion de la Sicile en juillet 1943. En septembre de la même année, il appuie le débarquement allié à Salerne, où il subit de graves dommages. Après la rénovation, il soutient les forces alliées débarquant en Normandie en juin 1944 avec leurs tirs d’artillerie. La dernière fois qu’il a participé à l’action, c’était en novembre 1944. Après la guerre, en juillet 1946, il est ferraillé.

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