Description

Informations de base

• Three Wehrmacht ambulances, based on different cars: Typ 2,5-32, V3000S/SS M Maultier and Lastkraftwagen 3,5t AHN
• The cars have good detailing of bodies, chassis, transmission and cabin
• Added decals with different marking options of the World War II period

Sd.Kfz. 3 (nim. Sonderkraftfahrzeug 3) ou Maultier est le nom général d’une série de camions semi-chenillés allemands (transporteurs) de la période de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de ces voitures ont été construits en 1941 et la production en série s’est poursuivie en 1941-1945. L’entraînement était assuré par diverses unités de puissance – dans le cas de la conversion du camion Opel Blitz, il s’agissait d’un seul moteur 6 cylindres d’une capacité de 3,6 litres.

Série de véhicules Sd.Kfz. 3 Maultier a été créé à la suite des expériences désastreuses de l’armée allemande dans les premiers mois d’opérations sur le front de l’Est en 1941. Au cours de ces luttes, il s’est avéré que les camions standard de la Wehrmacht ne peuvent pas faire face aux routes soviétiques, et surtout qu’ils ne conviennent pas pour une utilisation pendant le dégel d’automne. Cela a conduit à la modernisation des camions standard fabriqués par exemple par Opel ou Mercedes-Benz, qui consistait à ajouter, à la place des essieux arrière, une traction chenillée, le plus souvent basée sur les solutions utilisées dans les chars Panzer I et Panzer II. Une grande partie des véhicules modernisés était basée sur la voiture Opel Blitz. En 1943, certains des véhicules Maultier ont été transformés en véhicules blindés de transport de troupes blindés semi-chenillés avec la désignation Sd.Kfz. 4.

Renault AHx est le nom collectif d’une famille de camions français, principalement militaires, de la Seconde Guerre mondiale et de l’après-guerre. Les premiers prototypes de véhicules de cette famille apparaissent en 1940, et la production en série se poursuit en 1941-1947, principalement dans l’usine de Boulougne-Billancourt en banlieue parisienne. Dans la version AHS, la voiture était propulsée par un seul moteur à essence d’une capacité de 2,4 litres et 52 ch, tandis que dans les versions AHN et AHR, le moteur avait une capacité de 4,05 litres et une puissance de 75 ch.

En 1939, en France, et plus précisément chez Renault, débute une nouvelle série de camions à 2 essieux d’une capacité de charge de 2,5 tonnes (modèle AHS), 3,5 tonnes (modèle AHN) et 5 tonnes (modèle AHR). Lors de la conception des trois camions, on a pris soin de conserver autant de composants mécaniques communs que possible et de maintenir les coûts de production aussi bas que possible. Tous les modèles utilisaient également la même cabine de conduite, l’avant incliné étant une caractéristique particulière. Les premiers prototypes apparaissent en 1940, mais en raison de la défaite de la France la même année, la production en série démarre en 1941 pour les besoins de l’occupant allemand. Le modèle principal, produit à assez grande échelle (environ 4 000 exemplaires), était la version AHN, servant dans les forces armées allemandes sous la désignation LKW 3,5 t AHN. Il était très souvent utilisé comme voiture de transport ou tracteur d’artillerie légère.

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