Description
Informations de base
| Code de produit | BCS-AC350179b |
| Échelle | 1:350 |
| Ajouté au catalogue: | 30.7.2025 |
| Tags: | M20 |
| Fabricant | Black Cat Models |
| Entité responsable |
Set of four M20 Scout Car.
Also known as the M20 scout car, was a Greyhound with the turret replaced with a low, armored open-topped superstructure and an anti-aircraft ring mount for a .50 cal M2 heavy machine gun. A bazooka was provided for the crew to compensate for its lack of anti-tank weaponry.
Le M8 Greyhound (lévrier) était une voiture blindée américaine de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes ont été construits en 1941 et la production en série a été réalisée dans la période 1943-1945. Au total, environ 12 300 exemplaires de ce véhicule ont été fabriqués avec la version M20. Le M8 Greyhound était propulsé par un seul moteur à carburateur Hercule JXD avec 110 CV . Il était armé d’un seul canon M6 de 37 mm dans la tourelle, d’une mitrailleuse Browning 1919A4 de 7,62 mm et d’une mitrailleuse Browning M2HB de 12,7 mm.
Le M8 Greyhound a été créé en réponse à la demande du US Tank Destroyer Command pour un nouveau véhicule de reconnaissance à roues. Le contrat pour sa production a été attribué à un consortium de Ford et General Motors. La nouvelle voiture blindée était basée sur un châssis à six roues, ce qui lui offrait une bonne mobilité hors route. Il était également très silencieux pendant la conduite et affichait une vitesse de pointe élevée – près de 90 km / h. Les inconvénients incluent une armure relativement mince et un armement relativement faible – en particulier dans la période 1944-1945. Basé sur le M8 Greyhound, en 1943, le M20 a été créé, qui différait par la photo de la tourelle et l’armement composé d’un seul Mitrailleuse Browning M2HB de 12,7 mm. La voiture blindée a combattu en Europe: en Italie dans la période 1943-1945 et a participé aux batailles de Normandie, de France et d’Allemagne de l’Ouest (1944-1945). Il a également combattu en Extrême-Orient contre les troupes japonaises. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, il a trouvé son chemin vers de nombreux opérateurs étrangers, dont l’Autriche, la Belgique, la France, la Grèce et la Corée du Sud.
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