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MS Batory est un navire à passagers polonais, un paquebot transatlantique, qui a été lancé dans un chantier naval italien Cantieri Riuniti dell ‘Adriatico à Monfalcone en juillet 1935 et est entré en service dans la marine polonaise en avril 1936. Au moment du lancement, le MS Batory avait un déplacement brut d’environ 14 300 tonnes, et sa longueur totale était de 160,4 mètres et sa largeur de 21,6 mètres. La vitesse maximale était de 19 à 20 nœuds.

Le MS Batory a été conçu et lancé dans le cadre du changement des hypothèses commerciales des compagnies maritimes polonaises PTTO, qui dans la seconde moitié des années 1930 ont décidé de changer la nature de leurs voyages nord-américains du transport d’émigrants au transport de touristes. De plus, les navires desservant cette ligne (par exemple le SS Kościuszko) étaient de plus en plus usés et obsolètes. En 1932, la décision fut prise de construire deux nouvelles unités (MS Batory et le jumeau MS Piłsudski), et le chantier naval italien fut chargé de construire Cantieri Riuniti dell’Adriatico. Le MS Batory, après sa mise en service, était l’un des navires à passagers les plus luxueux et les plus modernes de la marine polonaise, et la décoration intérieure des cabines et des espaces a été supervisée par d’éminents artistes polonais de l’époque. Dans la période 1936-1939, le MS Batory a servi dans la direction nord-américaine sur la ligne Gdynia-New York. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire se trouvait dans l’Atlantique Nord et, à partir du 5 décembre 1939, il était sous le commandement de la Royal Navy. Le navire fut rapidement armé et adapté pour jouer le rôle de transport militaire. Au cours de la guerre, il participe par exemple à l’évacuation des forces alliées de France en juin 1940, au débarquement des forces alliées en Afrique du Nord en 1942-1943 ou à la participation au débarquement des troupes françaises libres en sud de la France en août 1944. Le MS Batory a également souvent été impliqué dans le transfert de forces et de ressources de l’Amérique du Nord vers la Grande-Bretagne. L’unité a survécu avec succès à la guerre et en 1946, elle a été transférée à Anvers, où son caractère civil a été restauré. A partir de 1951, il devient la propriété de la Polish Ocean Lines, dans laquelle il sert de navire à passagers jusqu’en 1969.

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