Description

Informations de base

Kfz.1 est un véhicule tout-terrain militaire léger allemand de l’entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. La production de la voiture a eu lieu dans les années 1936-1942. La longueur du wagon était d’environ 3,9 m, avec une largeur d’environ 1,7 m et une hauteur allant jusqu’à 1,9 m. La capacité de charge de la voiture était jusqu’à 500 kilogrammes. L’entraînement – le plus souvent – était assuré par un seul moteur Stöewer de 49 CV. On suppose que l’autonomie du véhicule était d’environ 400 kilomètres. Le Kfz.1 a été conçu pour les besoins de l’armée allemande (Heer) comme l’un des véhicules appartenant à la famille des véhicules militaires universels à passagers avec capacité tout-terrain. Ils étaient collectivement appelés Einheits-PKW, et les premiers exemplaires sont apparus dans les années 1936-1937. L’usine Stöewer était principalement responsable du développement et de la production du Kfz.1, mais la production était également réalisée dans les usines BMW et Hanomag. Il convient d’ajouter que les véhicules produits dans des usines individuelles différaient les uns des autres principalement par l’unité motrice, dont la puissance maximale oscillait cependant autour de 44-49 CV. Les véhicules Kfz.1 étaient principalement utilisés comme véhicules de transport légers et pour le transport d’infanterie.

La Horch 1A (ou : Horch 108) était une voiture de tourisme tout-terrain allemande de l’entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers prototypes de cette voiture ont été construits au milieu des années 1930 et la production en série a commencé en 1938 et a duré jusqu’en 1941. Le véhicule mesurait 4,85 mètres de long, 2,04 mètres de haut et 2 mètres de large et son poids à vide atteignait 3 600 kilogrammes. L’entraînement était assuré par un seul moteur Auto-Union à 8 cylindres d’une capacité de 3,8 litres et d’une puissance allant jusqu’à 81 CV. Avec le temps, cependant, le moteur Ford (produit en Allemagne) d’une capacité de 78 CV a été utilisé. Le Horch 1A a été développé pour les besoins des forces armées allemandes qui, parallèlement à sa croissance rapide après 1933, visaient à obtenir un véhicule tout-terrain universel, léger et éventuellement fiable. L’usine Horch a répondu à ces besoins en développant le véhicule présenté ci-dessous. Le véhicule utilise des solutions telles que, par exemple, la transmission intégrale, la suspension indépendante de chaque roue ou la possibilité de faire tourner toutes les roues. Quoi qu’il en soit, la dernière solution s’est avérée très infructueuse au cours de l’opération. Il convient de noter que déjà au cours de la Seconde Guerre mondiale, la conception de la voiture a été simplifiée, ce qui s’est reflété, par exemple, dans l’abandon des évidements dans le fuselage pour les roues de secours. Horch 1A a servi dans les forces armées allemandes sur pratiquement tous les fronts jusqu’en 1945.

Mercedes-Benz L 1500 est un camion léger universel allemand de la Seconde Guerre mondiale. Les premiers exemplaires de ce véhicule sont apparus en 1941, et la production en série s’est poursuivie en 1941-1944. Environ 9 000 exemplaires de cette voiture de toutes les versions ont été produits.Le véhicule était propulsé par un seul moteur Daimler-Benz M 159 d’une capacité de 60 CV.

La Mercedes-Benz L 1500 a été développée et produite en deux variantes : A et S. La première (L 1500 A) avait une partie arrière non développée de la voiture et était le plus souvent utilisée dans les forces armées allemandes sous la désignation Kfz.70 pour transporter des soldats – il pouvait transporter jusqu’à 7 personnes. Dans cette version, il a été utilisé sur de nombreux fronts de la Seconde Guerre mondiale, notamment : sur le front de l’Est en 1942-1945, en Afrique du Nord ou en Italie en 1943-1945. La deuxième version (L 1500 S) avait une partie arrière intégrée du véhicule et était utilisée comme camion classique ou comme véhicule pour des tâches spécialisées – par exemple comme camion de pompiers.

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