Description

Locomotive diesel BR 234 399-4, «Ludmilla», DB AG

Modèle analogique, Plux22, 2 rails DC, de chez ROCO référence 7300094

Modèle réel : Reconstruite à partir de 1991 au Raw Cottbus depuis des unités de la BR 132, la BR 234 est homologuée à 140 km/h pour assurer les services IC et IR rapides sur les lignes de l’ex-RDA après la réunification allemande. Surnommée «Ludmilla», la 234 399-4 arbore la livrée rouge signalisation de la DB AG à l’Époque IV-VI.

Caractéristiques :

• Prototype & histoire : La BR 234 est une modernisation de la légendaire BR 132 soviétique, reconstruite au Raw Cottbus à partir de 1991, homologuée à 140 km/h pour le trafic express IC et IR de la Deutsche Bundesbahn. Immatriculation prototype 234 399-4, livrée rouge signalisation DB AG.
• Performances prototype : Disposition d’essieux Co’Co’, puissance 2 206 kW (3 000 ch), vitesse maximale 140 km/h, 6 moteurs de traction, transmission électrique, masse en service 122 t.
• Fonctions lumineuses : Triple fanal et 2 feux rouges s’inversant avec le sens de marche. En mode numérique, feux de manœuvre commutables et feux avant/arrière commutables séparément. Éclairage cabine commutable sur la 7310094.
• Deux versions disponibles : 7300094 version analogique 2 rails DC avec interface digitale Plux22 pour digitalisation ultérieure. 7310094 version digital sonore DCC avec décodeur son intégré, 2 haut-parleurs et fonctions étendues.
• Modèle réduit : Échelle HO 1/87, moteur à volant d’inertie, 6 essieux moteurs, bandages d’adhérence, attelage schacht NEM 362 sans cinématique KK, rayon minimum 358 mm, longueur hors tampons 237 mm.

Modèle réduit : Locomotive diesel BR 234 399-4 «Ludmilla» DB AG à l’échelle HO en livrée rouge signalisation. Moteur à volant d’inertie, 6 essieux moteurs, bandages d’adhérence. Attelage NEM 362. Rayon minimum 358 mm. Longueur hors tampons 237 mm. Disponible en version analogique (7300094) et digital sonore DCC (7310094).

Le saviez-vous ? Le surnom «Ludmilla» fut donné par les cheminots de la DR à Leipzig en référence à l’usine de Lougansk (Ukraine soviétique) qui construisit les premières BR 130, ancêtres de la BR 234, devenant l’un des surnoms les plus célèbres de l’histoire ferroviaire allemande.