Description

Informations de base

Le M1 Abrams est un char de combat principal américain moderne de 3e génération. Les premiers prototypes du véhicule ont été créés dans les années 1970 et la production en série commencée en 1979 se poursuit à ce jour. À ce jour (2018), environ 10500 réservoirs de ce type ont été produits. Le M1 Abrams est propulsé par un moteur turbo-arbre (turbine) Avco Lycoming AGT-1500C 1500 ch. Le véhicule est armé d’un canon de char M68A1 de 105 mm dans la version M1 et d’un canon de char M256 de 120 mm dans le M1A1 et les versions ultérieures. L’armement supplémentaire est de 1 mitrailleuse de 12,7 mm et de 2 mitrailleuses M240 de 7,62 mm.

Le M1 Abrams a été créé en réponse à la demande d’un nouveau char de combat principal annoncée par L’armée américaine déjà dans les années 60 du XXe siècle. Le nouveau véhicule devait remplacer les chars de la famille Patton (M47-M48-M60) dans l’armée américaine. Initialement, une coopération avec des entreprises allemandes a été initiée dans le cadre du projet désigné sous le nom de MBT-70. Cependant, après quelques années, la coopération a pris fin et les travaux ultérieurs se sont concentrés uniquement sur les entreprises américaines, en particulier dans la société Chrysler Defence. Malgré un très long travail d’analyse, d’étude et d’expérimentation de près de 15 ans, il a été introduit dans la lignée au début des années 1980. M1 Abram Il s’est avéré être une structure presque révolutionnaire et bien supérieure à celles de l’époque soviétique. M1 Abram Il se caractérise principalement par une mobilité et une maniabilité sans précédent – avant 1979 – dans les chars de cette classe, grâce à l’utilisation d’un puissant moteur de 1500 CV. Une autre chose est que le choix du turbomoteur s’est avéré peu réussi car il nécessite un entretien très minutieux et a tendance à prendre feu. M1 Abram il a également une très bonne armure, utilisant des composites et du SKO (système de contrôle de tir). Dans la version M1A1, il était également armé d’un excellent canon de 120 mm. Plusieurs versions du réservoir ont été créées au cours de la production en série M1 Abrams. Les premières améliorations significatives ont été apportées à la version M1A1, dont la production a été lancée en 1985 – principalement en utilisant un canon de calibre 120 beaucoup plus efficace au lieu du canon de 105 mm. En 1992, la version M1A2 entre en ligne, avec un équipement électronique beaucoup plus riche que les versions précédentes et un blindage utilisant de l’uranium appauvri. Puis vint la version M1A2 SEP avec une armure encore plus parfaite. Les dernières versions de développement du char Abrams sont les versions M1A2 SEPv2 et M1A2 SEPv3, qui ont un échange d’informations avancé, un contrôle du champ de bataille, des systèmes de contrôle de tir et des systèmes de contrôle d’armes secondaires améliorés. Le char M1 Abrams a été exporté vers plusieurs pays, notamment : l’Arabie saoudite, l’Australie, l’Égypte et le Koweït. Des véhicules de ce type ont participé à plusieurs opérations dont les plus importantes furent la guerre du Golfe en 1990-1991 et la guerre en Irak en 2003.

Le M60 Patton était un char de combat principal américain de 2e génération. Les premiers prototypes de la voiture ont été créés à la fin des années 1950, et la production en série s’est poursuivie en 1960-1987, se terminant par la production de plus de 15 000 exemplaires de ce char. Le M60 Patton était propulsé par un moteur Continental AVDA-1790-2 avec 750 ch. Armement dans la version de base était un canon de char M68 de 105 mm, 1 mitrailleuse M85 de 12,7 mm et 1 mitrailleuse M73 de 7,62 mm.

Travail de conception sur Le M60 Patton a commencé lorsque les services de renseignement américains ont appris que l’armée soviétique allait introduire un nouveau char T-62 armé d’un canon de 115 mm dans la ligne. Pour tenter de répondre à cette nouvelle menace, il a été décidé de reconstruire en profondeur le char M48, créant de facto un nouveau véhicule. Tout d’abord, de nouvelles armes ont été utilisées, c’est-à-dire le canon de 105 mm, le blindage a été considérablement renforcé et un nouveau moteur plus puissant a été utilisé. La nouvelle conception était au moins comparable aux chars T-54, T-55 ou T-62, mais était inférieure aux véhicules des séries T-64 et T-72, notamment en termes de puissance de feu. Trois versions du M60 ont été produites au cours de la production en série. Le premier est le M60A1, entré en ligne en 1969, doté d’une nouvelle tourelle et d’un blindage encore plus épais. La version M60A2 avec un lanceur de canon de 152 mm capable de tirer des missiles guidés s’est avérée être une impasse. Enfin, la dernière version de série est le M60A3, qui disposait surtout d’un système de conduite de tir moderne (SKO) avec un télémètre laser et un viseur à vision nocturne passive. Les chars M60 de toutes les versions ont été exportés vers de nombreux pays, dont le Brésil, la Grèce, l’Espagne, Israël et le Portugal. Ils ont également pris part à de nombreux conflits armés de la période de la guerre froide, principalement dans la guerre du Yom-Kippour de 1973, la guerre irako-iranienne de 1980-1988 et la guerre du golfe Persique de 1990-1991.

Le LAV25 est un véhicule de combat d’infanterie à roues canado-américain moderne (IFV). Les premiers prototypes du véhicule ont été créés au début des années 1980 et la production en série a commencé en 1983. Le LAV25 est entraîné par moteur Détroit Diesel 6V53T sur puissance de 275 ch. Il est armé d’un canon automatique M242 de 25 mm et de deux mitrailleuses de 7,62 mm.

Le LAV25 a été développé pour les besoins de l’US Marine Corps (UMSC), qui recherchait un VCI mobile et bien armé au début des années 1980. Le véhicule est largement basé sur les solutions du véhicule suisse Pirania I, mais a une transmission modifiée, de nouvelles armes principales et d’autres systèmes électroniques. Le LAV25 s’est avéré être une voiture très réussie. Il a une vitesse maximale élevée, est mobile, a la capacité de surmonter les obstacles d’eau, il peut également être transporté par voie aérienne sur le C-130 Hercules. Ses nombreux avantages ont fait du LAV25 le point de départ du développement des voitures familiales Stryker. Les véhicules LAV25 ne sont utilisés que par le US Marine Corps et l’armée saoudienne.

Le M198 est un obusier de campagne remorqué américain moderne de 155 mm. Ses premiers prototypes ont été fabriqués en 1968, et la production en série a commencé en 1978 et a duré jusqu’en 1992, se terminant par la production de plus de 1 600 exemplaires de cette arme. Rock Island Arsenal était responsable de leur production. La vitesse initiale de l’obus à fort impact tiré de ce canon peut atteindre 684 m / s et la portée maximale du canon est d’environ 22 000 mètres lors du tir de munitions traditionnelles. La cadence de tir maximale est de 4 coups par minute.

Le M198 a été mis en service pour compléter et remplacer plus tard l’obusier M114 du même calibre utilisé depuis la Seconde Guerre mondiale. Comparé à son prédécesseur, le M198 a une bien meilleure autonomie et nécessite moins d’entretien. Malgré son poids plus important, le M198 peut également être transporté par l’hélicoptère CH-47 Chinnok. Il est également adapté à l’atterrissage en parachute. L’obusier M198 est adapté au tir d’une large gamme de missiles : des munitions hautement explosives, en passant par les munitions hautement explosives et à fragmentation, jusqu’aux munitions de précision (le missile M712 Copperhead). Les missiles nucléaires (W48) sont également restés en service jusqu’en 1992. Les M198 ont été utilisés au combat lors de l’opération Desert Storm en 1990-1991. Ils sont actuellement remplacés par l’armée américaine par des obusiers M777. Les opérateurs des obusiers M198, à l’exception des États-Unis, étaient plusieurs pays, dont: l’Arabie saoudite, Bahreïn, le Pakistan et l’Australie. Le M198 est toujours en service dans l’armée de ce dernier pays.

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