Description

Informations de base

SMS Kronprinz (nom ultérieur : SMS Kronprinz Wilhelm) était un cuirassé allemand (appelé dreadnought) de la Première Guerre mondiale. La quille de ce navire a été posée en 1911, le lancement a eu lieu en février 1914 et la mise en service à Kaiserliche Marine – en novembre de la même année. La longueur du navire était de 175,4 mètres et une largeur de 29,5 mètres. Le déplacement complet a atteint environ 28 600 tonnes et la vitesse maximale – environ 21-22 nœuds. L’armement du pont, au moment du lancement, était composé de 10 canons de 305 mm, 14 canons de 150 mm, 10 canons de 88 mm et 5 tubes lance-torpilles.

Le SMS Kronprinz était l’un des quatre cuirassés appartenant à la classe König. Les cuirassés de ce type ont été conçus et construits pour être très similaires à la classe précédente de cuirassés allemands, le Kaiser. Les deux classes de navires avaient des capacités de combat et des armes presque identiques. La principale différence était une disposition légèrement différente de l’artillerie principale sur les cuirassés de classe König. À l’origine, il était également prévu d’utiliser un entraînement mixte composé de turbines à vapeur et d’un moteur diesel, mais finalement trois turbines à vapeur ont été utilisées comme entraînement. L’un des cuirassés de ce type était le SMS Kronprinz, qui a été construit au chantier naval Germaniawerft dans la ville de Kiel. Peu de temps après son entrée en service, le cuirassé est entré dans le 3e Escadron. En avril 1915, l’unité couvrait les mines de la mer du Nord, et un an plus tard, elle couvrait les croiseurs de bataille allemands lors des bombardements sur la côte britannique. Au tournant des mois de mai et juin 1916, le SMS Kronprinz prend une part active à la bataille du Jutland, au cours de laquelle il évite les avaries. Fin 1917, il participe à l’opération Albion, au cours de laquelle il endommage deux croiseurs russes : Tsarevich et Bajan. Après la fin de la guerre, le SMS Kronprinz est interné à la base britannique de Scapa Flow, où il est coulé par son propre équipage le 21 juin 1919. L’épave n’a pas été excavée du fond marin jusqu’à aujourd’hui.

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